。这是日产继10年前发布紧凑型纯电动两厢车聆风之后，在纯电动车领域又一里程碑意义的产品。相比聆风拥有全球50万销量的惊人成绩，十年磨一剑的Ariya又会带给用户怎样的惊喜呢？

　　日产在今年又对车标做了设计更新。由之前圆润丰满的一体式车标，变为扁平而轻盈的开放式半圆弧和日产英文名的结合。这种简洁而优雅的设计风格应该会受到更多年轻客户的青睐。

　　作为一款定位于跨界SUV的车型，Ariya的外观设计堪称独具匠心。狭长的前大灯与发动机盖前部黑色装饰条融为一体并向两侧逐渐收紧。两个呈钝角的纤细日间行车灯与黑色梯形中网构成了日产当下最具家族血统的V-Motion设计风格。

　　前保险杠上，由两侧向中心快速收紧的线条让前脸下部如健身达人般紧致。保险杠中部上下结构的撞色设计应该会引领今后一段时间的日产设计语言。中网上部向后倾斜的同时发动机盖又前探，使得从侧面看去有一种蓄势待发的力量感。

　　并且黑色中网表面遍布着日本木工匠人的工具（Kumiko）图案，这也强烈暗示着整台车延续日式工匠精神的理念。

　　整个侧边车身只有一条逐渐提升的腰线贯穿始终，而其余部分均为光滑的曲面。窗线以上为全黑配色，这也让整体车身视觉重心进一步降低，营造出了沉稳扎实的氛围。灰黑搭配的五幅“扇叶”型轮毂让车轮即使在静态时也动感十足。

　　车尾由一条贯穿式尾灯布置在上下黄金分割点的位置。黑色的尾灯带中嵌入银白色的“NISSAN”字样。同样为黑的后车窗和向上提升的后保险杠让车尾变得紧俏。车顶后部两个“鲨鱼鳍”天线也预示着这台车将在驾驶辅助系统有所建树。

　　进入车内，映入眼帘的是一条贯穿式的中控台。上部皮质台面上嵌入两块通过阶梯状曲面过度连接而成的液晶仪表与中控显示屏总成z6尊龙凯时。下部由木质材料打造的楔形面板。其中还加入了触摸式空调控制区域和车辆启动按钮。空调出风口则同样以贯穿的形式夹在上下中控台之间。

　　由于电动车的传动系统不会占用车身中轴线上的空间，Ariya中控台和中央扶手区域采用了分体式设计，这样极大程度地拓宽了前排乘客腿部空间。中央扶手区除了具备储物功能的扶手箱盖采用皮质材料覆盖，其余表面均采用与中控台相同的木质材料覆盖。在木质材料表面又巧妙地将车辆驾驶模式选择开关，自动泊车按钮，智控踏板按钮和NFC感应区域集成在其中。

　　整个内饰唯一令人感觉不和谐的是方向盘的设计。两幅式方向盘具备了简洁和仪表信息传递直接的优点。

　　相比于设计上的清新脱俗，这台车的技术硬实力也是可圈可点。Ariya搭载了日产最新的“ProPILOT 2.0智控领航技术”。

　　利用车辆前风挡玻璃上部的三目摄像头和布置在车身四周的雷达系统能够实现准L4级的驾驶辅助功能。使用Amazon Alexa作为语音交互接口，用户也能够便利地通过语音指令完成对车辆功能的设置与调整。

　　虽然驾驶辅助系统的热度大不如前，但是作为一款2020年发布的新车，诸如车道保持，Z6尊龙凯时官网登录变道辅助，低速全自动驾驶和自动泊车等功能已经是体现产品力和品牌实力的必备配置了。

　　作为一款纯电动车，续航里程也是不得不提的重点。相比于聆风160公里的续航，Ariya就显得从容许多。受益于日产高效的电机和电控系统，Z6尊龙凯时官网登录如果选择两驱车型并且搭配87kWh容量的电池组，Ariya续航里程最高可达610km（日本WLTC循环测试标准）。

　　作为日产在纯电动车领域又一款程碑意义的新车，Ariya发布会上日产首席执行官内田诚（Makoto Uchida），日产首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）和日产全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）悉数登台为这款产品造势助威。

　　在后戈恩时代，日产有太多的事情需要从长计议。Ariya的设计语言如果算是日产回归日本传统匠人精神的第一步，那么希望它在这条路上开拓出一片光明的未来。